西安柴油发电机组的磨合是延长寿命的必要措施。柴油发动机总成和主要摩擦零件，气缸和活塞，活塞环，曲轴轴颈和轴承等，不可避免地具有几何误差（位置精度误差）等，并且表面微观不均匀（由加工痕迹形成的峰和凹痕）。因此，两个配合部分的实际接触面积小，单位面积的载荷大，摩擦磨损大。

此外，由于零件表面的微观不平整，不易形成油膜（被凸峰损坏），从而加剧了磨损。如果柴油发动机在这种良好条件下高速高负荷工作，则摩擦副零件表面上的凸峰会被严重刮擦或撕裂，并且金属屑会变成磨料，从而增加磨损。在严重的情况下,它可能导致局部高温融化而磨损并形成燃烧的瓷砖。实际上，由于零件的粗糙表面，摩擦消耗的功率很大。此时，柴油机的高负荷工作相当于过载。这也会加剧零件的磨损。

柴油发电机组的磨合期长，初始磨合期磨损量大。因此，该阶段通常在工厂进行，并通过合理的磨合规范进行磨合，以减少磨损并延长使用寿命。同时,可以在磨合期使用它。检查并调整柴油机的装配质量和性能参数，以及运行中出现的问题，以便及时消除，使柴油机的质量和性能满足规范要求。

新的或检修过的柴油发电机组必须在满负荷使用前运转60小时贵州发电机组，以改善柴油机运动部件的工作条件并增加柴油机的运行可靠性和使用寿命。应根据柴油发动机的用途和牵引方式来考虑具体的磨合计划。原则上，随着磨合时间的增加，逐步增加柴油机的速度和负载。在整个磨合期间，负载应为12h额定功率的50％至80％，并且速度不应超过额定速度的80％。但是，在磨合的初始阶段，空转或过小的负载下的运行时间不应太长。只要修理并更换了气缸套，活塞，活塞环，连杆轴承和曲轴等零件，就应根据上述磨合条件适当地进行短期磨合。